Renault continúa en la F1 y firma un acuerdo con Genii Capital

Renault ha decidido mantener su compromiso con la Fórmula 1 y ha anunciado que seguirá en 'el gran circo' la próxima temporada.

La marca francesa ha llegado a un acuerdo con el grupo luxemburgués Genii Capital, que está especializada en nuevas tecnologias, gestión de marcas y el mundo del motor.

Genii Capital, que está dirigida por el español Gerard López, comprará el 75% de las acciones del equipo que contará con Robert Kubica como primer piloto del equipo. Su compañero, todavía está por decidir.
Además, en el acuerdo se ha firmado que Renault pondrá los motores al equipo, gratuitamente, durante las próximas dos temporadas, 2010 y 2011. Red Bull Racing, continuará con los motores Renault la temporada que viene. Leer más...

La FIA aprueba el nuevo sistema de puntos en la F1 para el 2010

La nueva temporada de la Fórmula 1 tendrá nuevas reglas. El Consejo Mundial de la FIA ha dado el visto bueno a la propuesta realizada ayer por la Comisión de la Fórmula 1 y habrá nuevas reglas para la próxima temporada.

El ganador de cada carrera tendrá más peso con 25 puntos por victoria en una nueva reglamentación donde puntuarán los 10 primeros pilotos. La presencia de hasta 13 equipos en la parrilla propician la nueva reglamentación. Así, además de los 25 puntos por triunfo se repartirán 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1 puntos. Leer más...

Movida en la parrilla de F1

Nico Rosberg fue oficializado ayer como el primer fichaje del equipo Mercedes Grand Prix, heredero del Brawn GP, rellenando un poco más una parrilla que vive de constantes sacudidas en los últimos meses y que todavía está lejos de colgar el letrero de ‘completo’. Hace años que no había tantos movimientos en la Fórmula 1, amparado también por la entrada de cuatro equipos nuevos, pero no hay duda de que la estrella de los traspasos invernales ha sido el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
La temporada 2009 bajó el telón el pasado 1 de noviembre en Abu Dhabi y, de forma sorprendente, aún quedan muchos asientos vacíos por vincularse. De los trece equipos que han mostrado su interés en competir el próximo año, a la espera de que la FIA permita sustituir a Toyota por Sauber-Qadbak, una empresa que todavía no ofrece garantías financieras, sólo dos mantienen la misma alineación para el 2010, curiosamente los dos equipos que son propiedad de Dietrich Mateschitz, fundador del imperio Red Bull.

Poco a poco se van llenando las plazas y se espera que la FIA facilite a finales de este mes de diciembre la relación de escuderías admitidas finalmente para competir y también una lista de los pilotos en un momento en el que todavía persisten importantes incógnitas. Entre los equipos ‘grandes’, que no han estado ajenos de toda esta vorágine, aún quedan vacantes, como es el segundo volante de los equipos Mercedes y Renault. El constructor alemán, que la pasada semana hizo efectiva la compra de Brawn GP y vio como Jenson Button cambiaba de acera y se iba a McLaren, dispone de una de las plazas más apetecibles de la parrilla, aunque por muchas especulaciones que circulan parece que el también alemán Nick Heidfeld es el preferido ahora para acompañar a Nico Rosberg. En cuanto al fabricante francés, que fichó a Robert Kubica para sustituir a Alonso, tiene un coche con muchos pretendientes y que puede seguir en duda hasta que no se aclare la viabilidad financiera del proyecto.

El fichaje del año ha sido, indudablemente, la contratación de Fernando Alonso por Ferrari, que ha provocado una serie de consecuencias en cascada. La primera, y más importante, la marcha de Kimi Raikkonen que amenaza con tomarse un año sabático para recargar las baterías. La posición de fuerza de la Scuderia ha provocado que otros equipos, como McLaren, se vieran obligados a reforzar sus estructuras. Curiosamente, el equipo campeón, Brawn GP, no ha mantenido a ninguno de los dos pilotos que les llevó a tocar la gloria después de empezar el año en quiebra técnica. Con Barrichello no contaban y el brasileño protagonizó un trueque por Rosberg en Williams. Button, por su parte, les acabó dando calabazas atraído por los cantos de sirena de Ron Dennis, formando una pareja de pilotos ingleses con Lewis Hamilton que promete emociones fuertes.

El paso de Fernando Alonso a Ferrari, que no se anunció hasta la víspera del GP de Japón en Suzuka, retrasó los tradicionales anuncios de verano, que se mantienen en vilo también por la inclusión de cuatro nuevos equipos (Campos, Manor, USF1 y Lotus) y la incertidumbre que rodea el futuro de Sauber tras el anuncio de BMW de retirarse. El equipo suizo tiene la opción de coger la plaza de Toyota, pero la FIA aún no ha confirmado la operación.

Entre las plazas vacantes parece casi seguro que Heidfeld irá a Mercedes con Rosberg pese a que el gigante alemán del automóvil flirtea con Michael Schumacher y no descartan aún hacerse con los servicios de Raikkonen. Veteranos como Jarno Trulli, probablemente en Lotus, y Giancarlo Fisichella, con opciones de volver a Force India, se mantendrán en una parrilla en la que habrá el primer equipo español de la historia, que ya ha cubierto el primer fichaje, el brasileño Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton. Leer más...

Sin la sombra de Schumacher

Fernando Alonso cumple con los primeros pasos de su plan de inmersión en el universo Ferrari. Tras pasar por Maranello a tomarse medidas y calcular cuánto tarda por carretera desde su casa en Suiza, para cambiar de domicilio si fuera necesario, este fin de semana irrumpe con su nueva escudería en Cheste. Será el circuito valenciano el escenario del primer abrazo público del español con el histórico equipo, aunque lo hará en calidad de invitado estrella. Sin ropajes colorados, sin presentaciones oficiales. Lo previsto: paseo de masas y saludos a las tribunas. Han apretado desde la 'Scuderia' para contar con Alonso como guinda del fin de semana en los 'Ferrari Days'.Con el permiso de Renault y desvinculado ya de ING España, su patrocinador personal, el asturiano ha aceptado interrumpir sus vacaciones en una playa austral para darle el gusto a sus nuevos patrones. Gestos de ida y vuelta en una relación que esperan sana y victoriosa. Avanza la maquinaria de Ferrari hacia una etapa en la que, como el piloto, ha puesto toda su fe. Preparan el curso 2010, marcan sus reglas a la prensa española, cierran fechas en el calendario de test, presentaciones...

Quieren recuperar el cetro de la Fórmula 1, levantar otro imperio, al estilo del creado en torno a Michael Schumacher, personaje hasta ahora enganchado al escudo, demasiado presente incluso en su jubilación, poderosa su sombra en estas dos últimas temporadas para Kimi Raikkonen, con el que apenas cruzaba palabras, y Massa, su joven heredero. "Me retiré también para dejarle el camino libre a Felipe", ha dicho recientemente con la soberbia que caracteriza al heptacampeón.

Sabían (temían) en Ferrari que quizá la presencia de Schumacher como consejero especial, en ese difuso cargo que ha ejercido en los últimos tiempos –¿asesor, invitado VIP en el muro de boxes?–, hubiera chocado con Fernando Alonso, bicampeón ya veterano, decidido a hacerse con los galones del equipo. Sutilmente han acordado con el mito alemán apartarle elegantemente de la primera línea para llevarle hacia la representación, el marketing, poco a poco. Él también aprueba su distanciamiento tras no haber cuajado el papel de gurú experto en la retaguardia.

Dos pasos atrás sin firmar el finiquito, porque Montezemolo, el presidente de Ferrari, le sigue viendo como dueño de ese hipotético tercer coche que las grandes escuderías tendrían que poner en liza en 2010 o 2011 si los pequeños equipos no echan raíces en la parrilla o continúa la fuga de marcas. ¿Alonso y Schumacher frente a frente, en dos Ferrari? No lo descarten. Leer más...

Loeb ve a Sordo cerca de su primera victoria

Sébastien Loeb (Citroën), hexacampeón del mundo de rallies, está convencido de que su compañero de equipo, el español Dani Sordo, está a un solo paso de conseguir su primera victoria en el Campeonato del Mundo."Dani no tiene que hacerse demasiadas preguntas. Sabe cómo funciona y no debería preocuparse, su primera victoria está al caer", afirmó en declaraciones al diario francés 'L'Equipe'.

El alsaciano comentó que su copiloto Daniel Elena, con el que ha compartido sus 125 carreras en WRC, le ha pedido intercambiar papeles, pero él, se ha negado. "Le dije 'Eso no es posible. He disputado muchos rallies contigo, y estando siempre en el mismo sitio, es decir, conmigo al volante. Es un no rotundo'. No me gusta que otra persona conduzca a toda velocidad conmigo en el coche. Dani me lo ha pedido 30.000 veces, pero no quiero. Confío plenamente en Dani, pero no quiero", reiteró.El galo recordó que en sus inicios hizo un aprendizaje junto a Philippe Bugalski y Thomas Radstrom, pero no disfrutó. "Si se trata de conducir por una carretera normal, no me importa, y estoy a gusto más o menos con cualquiera, siempre y cuando no intenten impresionarme. En el Peugeot 908 me senté junto a Stephane Sarrazin. Confiaba totalmente en él, es un piloto excelente, y no tenía nada que demostrar", indicó.

Por otra parte, si tiene que elegir un coche de competición se queda con el suyo actual, el C4 WRC, por delante incluso de un monoplaza de F1. "No hay dos coches iguales. Correr en un circuito y con un Fórmula 1 es extraordinario, pero aun así diría que el C4 es mi favorito. He hecho tantos kilómetros en este coche que puedo hacer muchas cosas con él, somos uno solo", concluyó. Leer más...

Se vende diseño de Fórmula 1 para temporada 2010

No, no lo vais a encontrar en la sección de clasificados de vuestro periódico habitual. El último artículo en venta en el mundo de la competición es el diseño que Toyota estaba preparando para la próxima temporada. Otra muestra de que la estámpida de los nipones fue de la noche a la mañana.

Y de un día para otro, los ingenieros de Toyota F1 se encontraron con un diseño, suponemos, bastante avanzado y sin un equipo para desarrollarlo. ¿Podríamos estar ante un nuevo caso Honda-Brawn GP?. Un coche desarrollado a base de muchos millones al que le falta, un toque. En el caso de Honda fue Ross Brawn. ¿Quien podría ser esta vez la mano mágica?.

A pesar de que los posibles compradores se cuentan con los dedos de una mano, ya han salido voces que ponen nombres y apellidos. USF1 y Manor GP podrían estar interesados en el diseño del hipotético TF10. En el caso de Manor GP, el trabajo de Wirth Research en su monoplaza nos hace pensar que ya tendrán su proyecto avanzado, pero en el caso de USF1, se sabe tan poco que no me parecería descabellado pensar en una operación compra-venta.

Vía | TheF1.com Leer más...

Toyota abandona la formula 1

El gigante japonés Toyota se retirará de la Fórmula 1 al finalizar la actual temporada debido a las dificultades económicas por las que atraviesa y que le impiden continuar hasta 2012.

La noticia, adelantada por el diario nipón 'Mainichi', fue confirmada por los directivos de la firma en un comunicado oficial.

"Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula 1 al final de la temporada 2009", que concluyó el pasado domingo , señala el gigante japonés en un comunicado.

Toyota, que este año acabó quinto en el Mundial de Constructores comenzó a participar en la Fórmula 1 en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012 pero la "grave situación económica actual" que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, como señala en la nota, le ha abocado a una retirada precipitada del campeonato.

"Al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año y más allá, desde el medio plazo, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula 1, teniendo en cuenta la grave situación económica actual", indica el fabricante nipón.

Según la agencia local 'Kyodo', la decisión tomada por Toyota pretende rebajar el coste millonario de su participación en la alta competición y ahora espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de Fórmula 1.

En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados de la alta competición por "su cálido respaldo" y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.

Así las cosas, la Fórmula 1 no tendrá escuderías japonesas desde la próxima temporada.

La decisión del primer fabricante mundial de vehículos llega después de la retirada de otros fabricantes japoneses, como Honda, que ya comunicó a finales del pasado año que dejaba la competición automovilística una vez terminara la actual temporada.

Poco después de conocerse la retirada de Honda y la puesta en venta de su escudería de Fórmula 1, que lleva compitiendo desde 1964, también los fabricantes nipones Subaru y Suzuki adoptaron la misma decisión en otras especialidades del deporte del automóvil.

La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos.

En el pasado ejercicio fiscal, que concluyó en marzo pasado, la empresa japonesa tuvo sus primeras pérdidas netas y operativas de su historia, y para este año espera repetir los números rojos.

Entre abril de 2008 y marzo de 2009 Toyota perdió 436.937 millones de yenes (3.265 millones de euros) y calcula que en el ejercicio que acabará en marzo de 2010 perderá otros 450.000 millones de yenes (3.363 millones de euros).

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46 = 9

Valentino Rossi se proclamó por novena vez campeón del mundo en motociclismo. Después de las duras críticas con respecto a su edad, Valentino demostró con una gran carrera que todavía sigue sumando títulos a su colección. Todavía nos queda Rossy para rato. Leer más...

Fernando Alonso YA en Ferrari

Fernando Alonso es piloto de Ferrari a partir de la próxima temporada. Ya se ha hecho el anuncio oficial. Además, se está barajando la posibilidad de una reducción de sueldo.Cobraría alrededor de veinte millones de euros anuales. Su compañero, Felipe Massa, ha declarado que habrá unas buenas relaciones con el asturiano. El año que viene, todos de Rojo.

Fuente: Marca.com Leer más...